“白天逛完环球影城，晚上我们就能无缝衔接去首开通州万象汇吃宵夜了。”大厂居民苏女士和家人循着东夏园综合交通枢纽的地下通道，步履轻快地前行。
自3月2日起，大厂专1路正式调整至东夏园综合交通枢纽运营，北三县居民跨城出行更加丝滑顺畅。
两条专线同步调整至枢纽运营
东夏园综合交通枢纽位于副中心行政办公区东侧，与地铁6号线东夏园站紧紧相依，联通京冀出行。
这座枢纽总建筑面积约5.2万平方米，规划设置了10条地面公交线路，与地铁6号线接驳，预留与地铁M102号线及人民大学通州校区连通条件。公交车驻车位58个，落客站台4个、发车站台8个，出租车即走即停车位4个，小客车地下停车位160个。
自今年3月2日起，联通海淀区人民大学老校区与副中心人民大学新校区的快速直达专线19路，以及大厂专1路，同步调整至该交通枢纽进行运营。两条公交线路日均发车23班次，每日客流约为590人次。
大厂与副中心时空距离压至50分钟内
副中心是京津冀出行的重要桥头堡，东夏园综合交通枢纽则是这桥头堡上的亮眼窗口。2025年，该交通枢纽客流总量高达130.12万人次，日均客流量达0.36万人次。
大厂专1路直达副中心核心区域，是京津冀协同发展在交通领域的标志性突破。
该线路串联厂通路潮白河大桥以及地铁6号线东夏园站等区域，形成了“高铁+高速+公交+地铁”的多维立体通勤网络，将大厂与副中心的时空距离压缩至50分钟以内，助力其全面融入京津冀“1小时通勤圈”。
大量北三县居民循着这条便捷线路，往返于大厂与副中心之间，通勤、出游或走亲访友都更为便利。
△图片来自公联枢纽
快速直达专线19路则如一条纽带，串联起人民大学海淀校区、东夏园综合交通枢纽、人民大学通州校区等区域，成为助力副中心快速建设，以及高校“一校两区”协同发展与京津冀交通一体化深度融合的标志性成果。
打破交通单一属性 实现多业态联通
东夏园综合交通枢纽早已打破交通枢纽的单一属性，实现与周边业态的互联互通。
该枢纽地下通道无缝衔接地铁6号线东夏园站、首开通州万象汇，更预留与人民大学通州校区连通条件，这不仅是副中心推进站城一体、产城融合、校地联动的关键举措，更让出行与消费、学习、生活完美交融。
东夏园综合交通枢纽项目的可出租便民服务设施使用面积约1.2万平方米。目前，已签约面积约1万平方米，出租率超八成。便民服务设施的完善与运营，为乘客提供了更多便利，也提升了城市功能品质。
责任编辑 韩欣宇
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